F1CD-021A

マールボロ・マクラーレン・ホンダMP4/4　（Marlboro Mclaren HONDA MP4/4）

実車について

　Malboro Mclaren HONDA MP4/4　　1988年

　16戦15勝。取りこぼした1敗もその直前まで独走状態だった事を考えれば、史上最強の戦績を残したＦ1マシン。そう紹介しても間違いはないでしょう。
Malboro Mclaren HONDA MP4/4はまさに最強のＦ1マシンでした。
　1.5リッター・ターボチャージャー・エンジン最後の年となった1988年、強力なホンダ・ターボエンジンを手に入れたマクラーレン・チームは、1985年、1986年チャンピオンのアラン・プロストに、チーム・ロータスから移籍したアイルトン・セナを加え強力なタッグでシーズンに臨みます。
　翌年から実施される3.5リッター自然給気（NA）エンジンへの準備を考えると、この年ターボエンジンの開発は鈍化するものと考えられました。
ましてや前年の給気4.0バール、燃料搭載量195リッターから、給気2.5バール、燃料搭載量150リッターへの規制強化（NAエンジンには規制なし）は厳しいもので、燃費への不安からターボマシンのスピードは低下すると予想されていました。
　この年、ターボエンジンとして残っていたのは、ホンダ、フェラーリ、メガトロン（BMW）といったところで、事実上ホンダとフェラーリの一騎打ちとなりましたが、燃費に勝るホンダ・ターボ・エンジンの独壇場となったのです。
　マシンデザインはスティーブ・ニコルズが担当しましたが、ブラバムから移籍したゴードン・マーレーがブラバムBT55で試みたフラットフィッシュ・デザインコンセプトを継承し、前後のウィングの効率を最大限に生かす様、可能な限り低く作られたマシンでした。
　唯一取りこぼしたイタリアGP。独走状態だったアイルトン・セナがシケインで接触事故を起し、リタイアしたのが原因ですが、その相手はウィリアムズFW12に乗るジャン・ルイ・シュレッサー。ホンダ・エンジンのシーズン全勝を阻んだのが、その昔空冷エンジン搭載のホンダのＦ1マシンRA302で事故死したジョー・シュレッサーの息子であったのはなんとも言えない皮肉な出来事でした。
　　
　デザイナー　スティーブ・ニコルズ
　ドライバー　アラン・プロスト、アイルトン・セナ

戦績　（1988年）

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